문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아르헨티나 항공 (문단 편집) == 역사 == [[1950년]] [[12월]]에 [[아르헨티나|아르헨티나 정부]]가 회사를 다시 세웠다. 같은 해 최초로 [[DC-6]] 항공기를 이용해 운항을 시작했다. 초기에 [[뉴욕]], [[아바나]], [[리스본]], [[런던]], [[리우데자네이루]]에 취항했고 [[1962년]]에 [[칠레]]에 취항했으며, 이후 꾸준한 성장을 유지했다. 또한 [[파리(프랑스)|파리]], [[로마]], [[마드리드]]에 취항했다. [[1965년]]에 [[보잉 707]] 기종을 도입했으며 [[1970년대]] [[보잉 727#s-3.2|보잉 727-200]], [[보잉 737 오리지널|보잉 737-200]], [[보잉 747SP]], [[보잉 747-200|보잉 747-200B]] [[항공기]]를 각각 도입했다. [[1980년]]에 처음으로 [[남극]] 항로를 개설해 [[호주]]와 [[뉴질랜드]]에 최초로 취항했으며 [[1982년]] [[영국]]과 [[아르헨티나]] 사이에 [[포클랜드 전쟁]]이 일어나면서 일시적으로 [[런던]] 취항이 중단됐다. [[1986년]] [[7월]]에 시작하는 파업은 3주에 걸치면서 [[아르헨티나|아르헨티나 공군]]이 임시로 취항한 적이 있었다. 1980년대 후반 아르헨티나의 경제사정이 그리 좋지 않았던 관계로 민영화가 검토되었고, [[1990년]] [[스페인]] 기업 컨소시엄이 지분 85%를 인수하면서 민영화가 되었다. 여하간 일시적으로 상황이 개선되는듯했지만 어디까지나 일시적이었다. 이후로 신생 항공사들에게 점유율을 대거 빼앗겼으며 1990년대 말 이후로 인수 과정에서의 비리가 폭로되고 아르헨티나의 경제 악화로 경영은 악화일로로 치달으면서 말 그대로 막다른길로 접어들었다. 아르헨티나 경제가 2003년부터 경제난에서 빠져나왔지만 여전히 산소 호흡기같은 신세를 면치 못했고, [[2008년]] 부채 규모가 9억 달러를 넘었고 이해에 하루 부채가 100만 달러씩 불어났다. 같은 해 [[아르헨티나]] 정부가 [[스페인]] 주주로부터 지분을 매입하면서 다시 국영 기업이 되어 현재에 이르고 있다. [[2010년]] [[스카이팀]]에 가맹 계약을 했으며, 같은 해 브랜드 로고와 도장을 변경했다. [[2012년]]에 [[스카이팀]]에 가입해 현재에 이르고 있다. [[파일:아르헨티나 항공 특별 도장.jpg]] [[2022년 카타르 월드컵]]에 참가할 [[아르헨티나 축구 국가대표팀]]을 수송할 전세기 편에 [[리오넬 메시]] 등 국가대표팀 선수가 새겨진 특별도장기를 선보였다.[[https://fb.watch/hWmWAmiVyk/|#]] 그리고 아르헨티나가 우승을 차지하면서 '''이 특별도장기는 [[FIFA 월드컵 트로피]]와 국가대표 선수단을 태우고 부에노스 아이레스에 돌아왔다.'''[* 바로 갈 수 없을 만큼 상당히 거리가 멀어 [[로마]] [[레오나르도 다 빈치 국제공항]]에 중간 기착했다.] 콜사인은 "아르헨티나 1919 '''슈퍼챔피언'''" 이었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기